С развитието на технологията за сондажни течности, асфалтово модифицираните продукти се използват широко в нефтените сондажи. Често използваните модифицирани агенти за третиране на асфалт в нефтените находища включват емулгиран асфалт, оксидиран асфалт, сулфониран асфалт и т.н.
Емулгираният асфалт се отнася до емулсията тип масло във вода (O / W), образувана във водния разтвор на асфалта, съдържащ емулгатора и други добавки под силата на механично разбъркване.
Според различните електрически свойства на емулгатора, той може да бъде разделен на катионен емулгиран асфалт, анионен емулгиран асфалт, нейонен емулгиран асфалт и т.н. Емулгираният асфалт често се използва като анти-срутващ и запушващ агент в сондажното инженерство за подобряване на качеството на кална утайка, образуване на уплътнения на пори и пукнатини и намаляване на загубите от филтриране на сондажната течност. Поради отрицателния заряд на глинестите частици, катионният емулгиран асфалт се използва в нефтените полета за инхибиране на набъбването на глината.
Понастоящем голям брой проучвания върху ефективността на катионния емулгиран асфалт за предотвратяване на колапс, намаляване на загубите при филтриране и инхибиране на набъбването на глината са доказали, че има добър ефект против колапс и запушване. И само 2 процента концентрация на катионен емулгиран асфалт може значително намаляване на загубата на филтриране на сондажната течност.
Ефектът от добавянето на катионен емулгиран асфалт върху реологията на сондажната течност е както следва.
(1) Катионният емулгиран асфалт може да има малко въздействие върху реологичните свойства на сондажния флуид. Когато концентрацията е под 4 процента, привидният вискозитет на сондажния флуид варира с увеличаването на концентрацията, но диапазонът на флуктуация е малък. Промените на пластичния вискозитет и динамичната сила на срязване също се колебаят в малък диапазон с увеличаване на концентрацията.
(2) Когато температурата е между 45 градуса и 75 градуса и концентрацията на катионен емулгиран асфалт в сондажната течност е под 4 процента, независимо дали се добавя катионен емулгиран асфалт или не, видимият вискозитет на сондажната течност намалява с повишаването на температурата и пластичният вискозитет и динамичната сила на срязване се променят значително при по-висока температура от 65 градуса и 75 градуса. С повишаването на температурата влиянието на катионния емулгиран асфалт върху реологията на сондажната течност постепенно ще намалее.
